De cijfers zijn confronterend. Op 1 januari kostte een liter diesel (excl. btw) gemiddeld 1,63 euro. Inmiddels is dit door aanhoudende onrust in het Midden-Oosten gestegen naar 2,04 euro. Voor een gemiddelde zzp'er (16.140 km/jaar, verbruik 1 op 12) betekent dit een extra last van 551 euro per jaar. Een mkb'er met bijvoorbeeld drie of vier bussen is dus al gauw enkele duizenden euro's meer kwijt.
Lees ook: Arrive en Audi maken in-car parkeerbetalingen mogelijk in heel Europa
Het omslagpunt is verdwenen
Het historische voordeel van diesel ten opzichte van benzine is volledig verdwenen. Normaal gesproken weegt de lagere literprijs van diesel, in combinatie met een lager brandstofverbruik, op tegen de hogere wegenbelasting (mrb). Echter, nu diesel per liter duurder is geworden dan benzine, is het omslagpunt verschoven naar tienduizenden kilometers per jaar - een afstand die zelfs voor veel vakmensen niet realistisch is.
Volgens Sem Smeenk, oprichter van Regeljelease.nl, wordt de ondernemer aan twee kanten klemgezet. 'Ondernemers betalen de hoofdprijs voor de brandstof én de hoogste wegenbelasting, terwijl er voor zware bestelbussen met aanhanger vaak nog geen reëel elektrisch alternatief is.' Uit onderzoek van Regeljelease.nl op basis van RDW-cijfers bleek vorige week dat ruim 91 procent van alle bedrijfsbussen nog op diesel rijdt.
Lees ook: Škoda: van Oostblokwagens tot zakelijke occasions
Consument betaalt de rekening
Volgens Smeenk jagen de brandstofprijzen de inflatie direct aan: 'De ondernemer kan niet anders dan de rekening bij de consument neerleggen. Van de bezorger tot de loodgieter, iedereen wordt gedwongen zijn diensten duurder te maken om het hoofd boven water te houden.'
Nederland behoort tot de Europese top qua brandstofbelastingen, wat Regeljelease.nl ertoe brengt de overheid op te roepen om in de komende Voorjaarsnota de accijnzen te verlagen naar een niveau dat concurrerend is met onze buurlanden. Smeenk benadrukt dat het kabinet moet voorkomen dat de lokale economie hapert door onbetaalbare mobiliteit: 'De rekening van internationale onrust mag niet volledig bij de ondernemer en de burger belanden. Een ingreep is nodig om de motor van onze economie draaiende te houden.'
Lees ook: Klassieke auto's als investering én financieringsbron
